极品飞车13 变速(极品飞车13：变速——通关心得)

我经历了两天的奋战，终于在抽出所有的闲暇时间后，完成了那个让人咬牙切齿的美国赛车游戏。

psp极品13相比之前的版本有了明显的进步，无论是界面，画面，还是操控都有了很大的提升，但是也有一些遗憾，游戏音乐平淡无奇，车型太少(和pc版根本没法比)，赛道重复乏味。这和它7G的庞大容量不成比例。

这个游戏的难度其实不高，后面的关卡反而比中间的简单。我越玩越觉得轻松，游戏的赛制虽然多样，但是真正考验技术的只有前中期的漂移赛和平均时间赛，等到后期车子升级了，没有哪场比赛让我感到困难。
下面我来推荐一些我在游戏中觉得不错的车子。
三菱EVO 10代
这是第一个BOSS的车子，打败他就可以拿到，它是欺实马的进化版，全时四驱，操控性能出色，适合在弯道多的赛道和漂移赛中发挥，它的漂移能力非常强，即使到了游戏的后期，我用它玩漂移赛也很轻松。
三菱的加速不够快，不能应付一些计时赛，所以前期可以用这两辆莲花，它们的加速比三菱快，而且操控性也不差。
本文要介绍的是游戏中车辆控制的三大技术重点之一：行车路线。行车路线DriveRoute是比赛中非常关键的因素，只有选择正确的行车路线，才能让比赛变得更加顺利。相反，如果按照错误的行车路线去完成比赛，不仅难以赢得胜利，还经常会因为车辆滑出赛道而感到沮丧!这也是很多玩家抱怨NFS_13SHIFT难以操控的主要原因!因为大家对游戏中的行车路线没有太多的了解和思考，所以经常走错路线，你可以想象，你完成一场比赛有多么的累人，因为你走错了大部分的路线!
首先，我要告诉大家一个专业术语并解释它的含义，它会在后面的内容中经常出现。
如图2所示：赛道两侧红白相间的格纹条带就是”路腰”，”路腰”的样式基本一致，只是不同的赛道会根据设计采用不同颜色的”路腰”进行铺设~”路腰”的表面比赛道表面稍微粗糙一些，目的是增加摩擦力，当赛车进弯或出弯时，如果边侧轮胎行驶在”路腰”表面，就能够通过增加轮胎与表面的摩擦力来防止车辆进弯出弯时的侧滑，同时也对进、出弯车辆有一定的减速和加速作用;所以我们通常会看到电视转播或一些竞赛节目中的情景，很多辆赛车进弯或出弯时都会非常整齐的排成一列，依次压着”路腰”进出各个弯口，这是因为大家都选择了正确且最佳的行车路线，所以才会排成一列过弯，而之所以压着”路腰”过弯，就是因为”路腰”的位置正好在最佳的行车路线上!了解了”路腰”，下面我们就来详细讲解”行车路线”。
在这里，大家先看一些进弯路线的示意图：
#p#副标题#e#
通过观察上面的示意图组，我们可以发现正确的进弯路线和配合的进弯速度都有所不同，这里的一些弯角只是常见弯角中的一部分，游戏中其他的弯角可以参考这里的图组路线进行分析和推理。
图组中大部分的进弯都是用一种叫做”外-内-外”的方式来表示的，所谓的外内外，就是指车子通过弯道的路线，从接近弯道到进入弯道再到出弯的那条线~路线中最靠近弯心的那一点叫做”APEX”点，通常”外-内-外”的”APEX”点正好是中间那一点，除了一些不用刹车减速就能通过的弯道外，APEX点通常也是动力上的临界点(criticalpoint)~以临界点为界，在这之前是减速入弯的阶段，临界点之后就是加速出弯的部分~(其实我还不知道有没有专门的名词来描述入弯后开始加速出弯的那个点，这里暂时先用临界点来称呼)~有人可能会问，用科学的计算，连接两