电车之狼3(华为「造车」：敢问界在何方)

华为Mate50与iPhone 14的差距，就像AITO问界M5 EV与Model Y的「碾压」

我们都听过《狼来了》的故事，可是曾经以狼性闻名的华为，现在却陷入了「电车之狼来了」的困境。

这是一个困扰了几年的问题：
华为究竟会不会亲自造车？
总有人盼望华为造车，而华为的态度似乎是：
能，但不想。
3月8日，AITO汽车在其微博/公众号平台发布节日海报，正式宣布「HUAWEI问界」的全新品牌定位——而不是之前的「高端品牌」AITO。
同时，华为终端也迅速转发了这条微博。
有网友说这是AITO问界「不再遮遮掩掩，直接亮出身份，我就是华为」，菊花标即将登上车身，车主也不用再自己动手贴标。但事实并不那么简单，华为和赛力斯当天就迅速澄清了：
「我没、我不、别乱说啊」
华为说并没有主导造车的打算，只是开创了一个excited的新模式——
「HUAWEI问界是华为生态汽车品牌，是华为创新的全新商业模式。华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，并通过产品定义、用户体验、质量管控、渠道零售以及品牌营销帮助车企卖出好车，在帮助车企实现商业成功的同时，推动华为智能汽车零部件的规模化销售。」
用通俗的话说就是：以后和华为合作造的车，不管什么品牌，统统都叫问界。不仅车尾有变化，门店的招牌也是「HUAWEI问界」，正式成为C位的存在。
再加上不久前，余承东再次强调「华为不造车」，表示华为对赛力斯投入不减反增——在智选模式下，最受益的肯定是与华为合作最早、最深、最广的赛力斯。
用法国报纸的说法，那就是无上的华为陛下即将到访他忠诚的赛力斯。
毕竟2月25日，赛力斯才和华为签署了深化联合业务协议，华为负责产品定义，赛力斯负责车型研发。
双方目标是「2026年实现100万产销」，今年内推出全新平台旗舰车型。
这全新平台旗舰据传是问界M9，拥有着更大的车身尺寸、无续航困扰的增程动力、华为全家桶，以及更高级的自动辅助驾驶系统，目标就是打败理想L9/小鹏G9等「9字辈」。
而在3月22日的华为P60手机发布会上，华为可能还会「顺便」推出升级版问界M5。只是仅配备单激光雷达（这颗激光雷达是不是华为自研的96线还不清楚）的「升级版问界M5」，可能还不是华为正宗的「HI自动驾驶解决方案」。
但考虑到现款M5相对落后的辅助驾驶能力，更强的感知能力总是好事。
问界M5单激光雷达版
从问界的销量走势来看，年销10万辆的门槛并不容易跨越。
而要实现余承东年销100万辆的目标，华为汽车生态至少还需要再和十家车企合作。
比「造」车更聪明的「造车」
既然华为决定将「HUAWEI问界」作为品牌推出，那么之前已经官宣与华为合作造车的广汽和奇瑞，甚至「可能要改名、更紧地抱住大腿」的极狐，都有可能推出更多更强的「HUAWEI问界XX」。
疑似HUAWEI奇瑞EH3
据@鱼雷2954爆料，奇瑞与华为合作的轿车将采用800V平台、一体压铸成型底盘，并配备四轮驱动/前双叉臂后五连杆的空气悬架。
华为与江淮汽车在安徽合作建厂，共同开发新一代高端智能电动汽车。余承东在接受采访时表示：“江淮将成为继赛力斯之后，第二家与华为进行智选模式合作的车企。”
可以预见，在余承东的推动下，华为智选车的朋友圈还在不断扩大。