地矿收金之旅(太原东站附近是高风险吗)

1、太原东站附近是高风险吗

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太原的高风险等级地区

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太原各地区疫情风险等级

地区风险等级尖草坪区19(高)阳曲县-娄烦县-清徐县3(高)杏花岭区46(高)小店区30(高)迎泽区17(高)万柏林区44(高)古交市-晋源区16(高)

疫情的两个风险等级区域的划分标准

一、风险区划分标准

1、高风险区：原则来说将阳性感染者居住场所，以及频繁活动且疫情传播可能性比较高的工作地和活动地等区域，划分为高风险区域，高风险区域的单位划定一般都是单元、楼栋，不能随意扩大；在疫情传播风险不明确或者存在广泛社区传播的风险时，可以适度调整扩大高风险区范围；

2、低风险区域：高风险区域所在县（市、区、旗）的其他区域为低风险区。

第二、如何应对

1、对于高风险区实施封控措施，即“足不出户、上门服务”。

2、对于低风险区实行防范措施：个人防护、避免聚集。

三、解除标准

1、高风险区：连续5天无新增感染者，降为低风险区域。符合解封条件的高风险区就要及时解封。

2、低风险地区：所在县（市、区、旗）没有高风险区，低风险区调整为常态化防控。

第四、风险区外溢人员管控

1、高风险地区：高风险区外溢人员管控措施由原来的“七天集中隔离”调整为“七天居家隔离”，居家隔离期间不得外出、赋码管理。隔离的第1、3、5以及第7天进行一次核酸检测。

2、低风险地区：流入地对有低风险地区7天旅居史的人员3天以内完成两次核酸检查，即三天两检。

另：风险区外溢人员管控措施适用于跨省（直辖市、自治区）流动人员，省内高、中风险区外溢人员管理措施由各地制定后对外发布。

疫情高中低风险区域的健康码颜色说明

一、三种健康码颜色

通常绿色健康码表示在体温检测无异常并且做好个人防护的前提下，能正常的出入；

持有黄色健康码代表要实施居家健康监测，非必要不外出，限制进出公共场所；

红色健康码代表持码人需要采取集中隔离或者居家隔离7天。

二、健康码的颜色变化

健康码三种颜色会按照持码人进出的疫情高中低风险区域而改变颜色。

1、持绿码者在没有特殊情况下进到低风险区域，那么健康码不会变色，即显示正常的绿色；假如持有绿码人员进去高或中风险区域后，待满1个小时且手机能正常的接收通讯漫游信息，那么健康码就会自动变颜色，从绿码变换为黄码或是红码。

2、持有黄码或红码的人进入低风险区之后，只要手机开机就能自行记录抵达低风险区域时间，经隔离7天后并且持码人没有成为密切接触者或者是病例，则健康码能自动变回正常的绿码。

3、假如持健康码者变成了密接者或者是病例，经持码者自己把信息上报给赋码公司平台后，那么赋码平台就会将持码人的绿码变为红色。

4、倘若持码者确诊为病例与疑似病例，那么自康复出院那天开始7天以后，赋码平台就会把持码者的红色健康码转为绿色健康码；而密切接触者，从接触病例那日开始到7天之后，若是没有变成病例，那么由赋码的平台将红色健康码转变为黄色健康码，再进行居家监测3天，则可以转为绿码。

不过大家要知道的是不同区域的健康码可能有差异，多关注自己所在区域需要使用的健康码。除此之外，疫情高中低风险地区划分并非一成不变的，因此大家要根据自己所在地区的疫情情势，调整自己的出行，减少新冠肺炎的传播几率。

2、关于航天的知识有哪些

中国航天事业自1956年创建以来，经历了艰苦创业、配套发展、改革振兴和走向世界等几个重要时期，迄今已达到了相当规模和水平：形成了完整配套的研究、设计、生产和试验体系；建立了能发射各类卫星和载人飞船的航天器发射中心和由国内各地面站、远程跟踪测量船组成的测控网；建立了多种卫星应用系统，取得了显著的社会效益和经济效益；建立了具有一定水平的空间科学研究系统，取得了多项创新成果；培育了一支素质好、技术水平高的航天科技队伍。

中国航天事业是在基础工业比较薄弱、科技水平相对落后和特殊的国情、特定的历史条件下发展起来的。中国独立自主地进行航天活动，以较少的投入，在较短的时间里，走出了一条适合本国国情和有自身特色的发展道路，取得了一系列重要成就。中国在卫星回收、一箭多星、低温燃料火箭技术、捆绑火箭技术以及静止轨道卫星发射与测控等许多重要技术领域已跻身世界先进行列；在遥感卫星研制及其应用、通信卫星研制及其应用、载人飞船试验以及空间微重力实验等方面均取得重大成果。

空间技术

1. 人造地球卫星。中国于1970年4月24日成功地研制并发射了第一颗人造地球卫星“东方红一号”，成为世界上第五个独立自主研制和发射人造地球卫星的国家。截至2000年10月，中国共研制并发射了47颗不同类型的人造地球卫星，飞行成功率达90%以上。目前，中国已初步形成了四个卫星系列——返回式遥感卫星系列、“东方红”通信广播卫星系列、“风云”气象卫星系列和“实践”科学探测与技术试验卫星系列，“资源”地球资源卫星系列也即将形成。中国是世界上第三个掌握卫星回收技术的国家，卫星回收成功率达到国际先进水平；中国是世界上第五个独立研制和发射地球静止轨道通信卫星的国家。中国的气象卫星、地球资源卫星主要技术指标已达到二十世纪九十年代初期的国际水平。近几年来，中国研制并发射的6颗通信、地球资源和气象卫星投入使用后，工作稳定，性能良好，产生了很好的社会效益和经济效益。

2. 运载火箭。中国独立自主地研制了12种不同型号的“长征”系列运载火箭，适用于发射近地轨道、地球静止轨道和太阳同步轨道卫星。“长征”系列运载火箭近地轨道最大运载能力达到9200千克，地球同步转移轨道最大运载能力达到5100千克，基本能够满足不同用户的需求。自1985年中国政府正式宣布将“长征”系列运载火箭投入国际商业发射市场以来，已将27颗外国制造的卫星成功地送入太空，在国际商业卫星发射服务市场中占有了一席之地。迄今，“长征”系列运载火箭共实施了63次发射；1996年10月至2000年10月，“长征”系列运载火箭已连续21次发射成功。

3. 航天器发射场。中国已建成酒泉、西昌、太原三个航天器发射场，并圆满完成了各种运载火箭的飞行试验和各类人造卫星、试验飞船的发射任务。中国航天器发射场既可完成国内发射任务，又具有完成为国际商业发射服务和开展其他国际航天合作的能力。

4. 航天测控。中国已建成完整的航天测控网，包括陆地测控站和海上测控船，圆满完成了从近地轨道卫星到地球静止轨道卫星、从卫星到试验飞船的航天测控任务。中国航天测控网已具备国际联网共享测控资源的能力，测控技术达到了世界先进水平。

5. 载人航天。中国于1992年开始实施载人飞船航天工程，研制了载人飞船和高可靠运载火箭，开展了航天医学和空间生命科学的工程研究，选拔了预备航天员，研制了一批空间遥感和空间科学试验装置。1999年11月20日至21日，中国成功地发射并回收了第一艘“神舟”号无人试验飞船，标志着中国已突破了载人飞船的基本技术，在载人航天领域迈出了重要步伐。

空间应用

中国重视研制各种应用卫星和开发卫星应用技术，在卫星遥感、卫星通信、卫星导航定位等方面取得了长足发展。中国研制和发射的卫星中，遥感卫星和通信卫星约占71%，这些卫星已广泛应用于经济、科技、文化和国防建设的各个领域，取得了显著的社会效益和经济效益。国家有关部门还积极利用国外各种应用卫星开展应用技术研究，取得了很好的应用效果。

1. 卫星遥感。中国从二十世纪七十年代初期开始利用国内外遥感卫星，开展卫星遥感应用技术的研究、开发和推广工作，在气象、地矿、测绘、农林、水利、海洋、地震和城市建设等方面得到了广泛应用。目前，国家遥感中心、国家卫星气象中心、中国资源卫星应用中心、卫星海洋应用中心和中国遥感卫星地面接收站等机构，以及国务院有关部委、部分省市和中国科学院的卫星遥感应用研究机构已经建立起来。这些专业机构利用国内外遥感卫星开展了气象预报、国土普查、作物估产、森林调查、灾害监测、环境保护、海洋预报、城市规划和地图测绘等多方面、多领域的应用研究工作。特别是卫星气象地面应用系统的业务化运行，极大地提高了对灾害性天气预报的准确性，使国家和人民群众的经济损失有了明显的减少。

2. 卫星通信。中国从二十世纪八十年代中期开始利用国内外通信卫星，发展卫星通信技术，以满足日益增长的通信、广播和教育事业的发展需求。在卫星固定通信业务方面，全国建有数十座大中型卫星通信地球站，联结世界180多个国家和地区的国际卫星通信话路达2.7万多条。中国已建成国内卫星公众通信网，国内卫星通信话路达7万多条，初步解决了边远地区的通信问题。甚小口径终端(VSAT)通信业务近几年发展较快，已有国内甚小口径终端通信业务经营单位30个，服务小站用户15000个，其中双向小站用户超过6300个；同时建立了金融、气象、交通、石油、水利、民航、电力、卫生和新闻等几十个部门的80多个专用通信网，甚小口径终端上万个。在卫星电视广播业务方面，中国已建成覆盖全球的卫星电视广播系统和覆盖全国的卫星电视教育系统。中国从1985年开始利用卫星传送广播电视节目，目前已形成了占用33个通信卫星转发器的卫星传输覆盖网，负责传送中央、地方电视节目和教育电视节目共计47套，以及中央32路对内、对外广播节目和近40套地方广播节目。卫星教育电视广播开播十多年来，有3000多万人接受了大、中专教育与培训。近年来，中国建成了卫星直播试验平台，通过数字压缩方式将中央和地方的卫星电视节目传送到无线广播电视覆盖不到的广大农村地区，使中国广播电视的覆盖率有了很大提高。中国现有卫星电视广播接收站约18.9万座。在卫星直播试验平台上，还建立了中国教育卫星宽带多媒体传输网络，面向全国开展远程教育和信息技术的综合服务。

3. 卫星导航定位。中国从二十世纪八十年代初期开始利用国外导航卫星，开展卫星导航定位应用技术开发工作，并在大地测量、船舶导航、飞机导航、地震监测、地质防灾监测、森林防火灭火和城市交通管理等许多行业得到了广泛应用。中国在1992年加入了国际低轨道搜索和营救卫星组织（COSPAS-SARSAT），以后还建立了中国任务控制中心，大大提高了船舶、飞机和车辆遇险报警服务能力。

空间科学

中国在二十世纪六十年代初期开始利用探空火箭、探空气球开展了高层大气探测。在七十年代初期开始利用“实践”系列科学探测与技术试验卫星开展了一系列空间探测和研究，获得了很多宝贵的环境探测资料。近年来，开展了空间天气预报的研究工作及相应的国际合作。从八十年代末开始利用返回型遥感卫星进行了多种空间科学实验，在晶体和蛋白质生长、细胞培养、作物育种等方面取得了很好的成果。中国空间科学在基础理论研究方面取得了若干创新成果，在空间物理学、微重力科学和空间生命科学等领域建立了具有一定水平的对外开放的国家级实验室，建立了空间有效载荷应用中心，具有支持进行空间科学实验的基本能力。近年来，利用“实践”系列科学探测与技术试验卫星对近地空间环境中的带电粒子及其效应进行了较为详细的探测，并首次完成了微重力流体物理两层流体空间实验，实现了空间实验的遥操作 6月10日 22:16 宇宙飞船最重要的用途之一就是为空间站和月球基地等接送宇航员和物资，且费用较航天飞机低许多。目前在轨的“和平号”空间站和以前的“礼炮号”系列空间站以及美国“天空实验室”空间站，都是用宇宙飞船作为天地往返的交通工具的。前苏联“联盟15号”飞船，曾在“礼炮7号”的空间站与“和平号”空间站之间来回飞行并对接，成为世界第一辆太空“公共汽车”。

人在空间站内长期工作和生活，随时都可能出现危险，例如，宇航员突发急病，空间碎片或流星击穿宇航员生活的压力舱舱壁。这时就需要宇航员马上撤离空间站，返回地面。由于宇宙飞船体积小、重量轻、成本低，因此很适于长期停靠在空间站上用作救生艇，它给空间站带来的负担也不大。1984年，前苏联“礼炮7号”空间站出现故障时，就是用停靠在站上的“联盟号”飞船把两名宇航员紧急撤回地面的。目前正在建造的国际空间站在运行初期也将用联盟一TM飞船作为救生艇。若用价值连城的航天飞机作救生艇长期停靠在空间站上，则得不偿失，使用效率太低了。并会给空间站背上一个大包袱，大大增加空间站姿态控制和保持轨道高度方面的费用。

由于宇宙飞船带有推进系统，能机动变轨，固而还可以迅速降低高度进行侦察等军事活动。美国“双子星座7号”飞船在轨道飞行期间，飞船上的宇航员曾用红外遥感器监视和跟踪了1枚潜射导弹的发射，所获信息比潜艇上的观察人员报告的还要快。

示来的行星际载人飞行，从目前和可预见的将来来看，将由宇宙飞船率先实现，而且很可能是载人火星宇宙飞船。

在本世纪，人类成功发射了卫星式和登月式两种飞船。21世纪将有望研制出行星际式宇宙飞船，把人送到其它行星去观光考察。

宇宙飞船，它在多极火箭的运载下进入宇宙空间，进行着举世无比的航行，地球在它眼里只是一只核桃，所有的星体也都变得渺小起来，而人类因为研制出了它，不仅扩大了生命的空间，也加快了人类进步的速度。

宇宙飞船与返回式卫星有相似之处，因为载人，故增加了许多特设系统，以满足航天员在太空工作和生活的多种需要。例如，用于空气更新、废水处理和再生、通风、温度和湿度控制等的环境控制和生命保障系统，报话通信系统，仪表和照明系统，航天服，载人机动装置和逃逸救生系统等。空间交会对接技术是载人飞船工程的一项关键技术，因为只有这样才能为别的航天器提供运输功能。

当然，掌握航天器再入大气层和安全返回技术也至关重要。尤其是宇宙飞船，除了要使飞船在返回过程中的制动过载限制在人的耐受范围内，还应使其落点精度比返回式卫星更高，从而及时发现和营救航天员。前苏联载人宇宙飞船就曾因落点精度差，使航天员困在了冰天雪地的森林中差点被冻死。目前，掌握航天器返回技术的国家只有美国、俄罗斯和中国。

从结构上来看，人类已研制出了3种结构的宇宙飞船，即一舱式、两舱式和三舱式。其中一舱式最为简单，只有航天员的座舱。两舱式飞船由座舱和提供动力、电源、氧气和水的服务舱组成。它改善了航天员的工作和生活环境。世界第一个出舱的航天员列昂诺夫乘坐的前苏联“上升”号飞船以及美国的“双子星座”号飞船均属于两舱式。最复杂的就是三舱式飞船。它是在两舱式飞船基础上或增加一个轨道舱(卫星式飞船)，用于活动空间、进行科学试验等，如前苏联/俄罗斯“联盟”系列飞船；或增加一个登月舱(登月式飞船)，用于在月面着陆和离开月面，如美国“阿波罗”号飞船。

从种类上说，在发射的宇宙飞船中，除了载人飞船外，还有货运飞船和载人货运混合飞船。按照飞行任务的不同，载人飞船又可分为卫星式载人飞船、登月式载人飞船和行星际式载人飞船。前两种在20世纪已经发射成功，后一种有望在21世纪实现，很可能是载人火星飞船。

记：虽然宇宙飞船和航天飞机、空间站相比简单一些，但对技术上的要求也一定很高吧？

庞：当然。虽说载人飞船是当今最简单的一种载人航天器，具有飞行时间短、沿弹道式或半弹道式路径返回、一次性使用等特点，其实它也很复杂，所以现只有中、俄、美3国拥有它。

宇宙飞船在返回地面时，为了减速、防热及结构上的需要，返回重量越小越好。为此，一般真正返回地面的只有座舱，这也是分舱设计的重要原因。它要像飞机在空中抛掉副油箱和多级火箭抛掉熄火后的子级火箭似的“轻装下阵”。所以，飞船座舱的外形设计十分重要。

座舱是载人飞船的核心，通常采用无翼的大钝头旋转体，有的是球形，有的是钟形。采用这种简单外形具有结构简单、工程上易于实现等特点。同时，座舱一般均有视野开阔的舷窗，以便航天员观察发射前的准备活动、在轨交会对接情况、返回点火时的姿态和再入着陆的地面情况等。俄罗斯航天员曾多次在自动对接系统失灵情况下，通过舷窗进行手动对接获得成功。此外，为保持航天员高效率工作，座舱内的大气压力和成分、供氧、二氧化碳和水气的清除、水和食物、航天服等都要细致研究，都需要很复杂的技术才能完成。

飞船的气闸舱有两个闸门，一个与座舱连接叫内闸门，另一个是可通向太空的外闸门。航天员出舱前要在座舱内穿好航天服，然后走出内闸门，关闭内闸门，把气闸舱内的空气抽入座舱内，当气闸舱内和舱外压力相等时就可打开外闸门进入太空了。航天员返回气闸舱时按相反的顺序操作。内外闸门的气密性绝对可靠是气闸舱工作的基本条件，闸门的启闭须十分小心和熟练，避免漏气很重要，否则极危险。前苏联“上升”-2飞船于1965年3月率先应用了气闸舱。航天员列昂诺夫通过它走出舱外，成为世界太空行走第一人。

飞船在上升或返回过程中，若发生故障，需要应急弹射时，座舱门应可以迅速打开；而在轨运行或降落在海面时，则要求座舱门严格密封。航天员除可由座舱门进出以外，还能从应急逃逸口爬出座舱。在载人飞船上升、轨道运行和返回地球3个不同的飞行阶段，有不同的飞行环境，所以其救生手段不同。例如，发射飞船的火箭起飞后发生危险。如果火箭飞行高度低于两万米，航天员则可像飞机的飞行员一样启动弹射坐椅从座舱弹出，再打开降落伞返回地面；若火箭的飞行高度超过两万米，航天员就只能启动飞船顶部的逃逸用的小火箭，用它把飞船拉离运载火箭，飞向安全区后，再打开飞船的降落伞，使飞船软着陆。

目前，载人飞船还是一次性的，要想重复使用须解决座舱热防护层能经受10 00℃以上高温及返回着陆系统可保证准确着陆和很小的着陆速度这两大关键，从而不被烧坏和撞坏。国外正从这两方面入手研制可重复使用的载人飞船。

记：随着人类航天活动的不断深入，宇宙飞船的用途越来越广泛，您能否具体谈一下这方面情况？

庞：载人飞船在载人航天史上有着不可磨灭的功绩。在送人上太空后，宇宙飞船被用于对地观测、航天员出舱作业和生物学研究等多种科学研究和各项航天技术试验，取得了巨大的成果。

宇宙飞船最重要的用途之一就是为空间站和月球基地等接送航天员和物资，且费用较航天飞机低许多。目前在轨的国际空间站和以前的“和平”号空间站、“礼炮”号系列空间站以及美国“天空实验室”空间站都是用宇宙飞船作为天地往返交通工具的。宇宙飞船犹如太空“公共汽车”，立下了汗马功劳。

人在空间站内长期工作和生活，随时都可能出现危险。例如，航天员突发急病或飞船出现意外时，就需要航天员马上撤离空间站，返回地面。由于宇宙飞船体小质轻、成本低，因此很适于长期停靠在空间站上用作救生艇。若用价值连城的航天飞机作救生艇长期停留在空间站上，则得不偿失。1984年前苏联“礼炮”-7空间站出现故障时，就是靠停靠在站上的“联盟”号飞船把站上的两名航天员紧急撤回地面的；1998年开始建造的国际空间站也用“联盟”-TM飞船作为救生艇。

由于宇宙飞船带有推进系统，能机动变轨，因而还可以迅速降低高度进行侦察等军事活动。美国“双子星座”-7飞船在轨道飞行期间，飞船上航天员曾用红外遥感器监视和跟踪了一枚潜射导弹的发射，所获信息比潜艇上的观察人员报告的还要快。

国外开始用宇宙飞船进行太空旅游。自美国加州百万富翁丹尼斯·蒂托2001年4月乘“联盟”-TM飞船登上国际空间站成为第一位登上太空的旅行者之后，很多人都对太空之旅充满了期待。为此，俄罗斯Energia火箭航天公司表示，其计划为未来的太空旅客提供为期一周的太空服务。旅客可以乘坐俄罗斯的“联盟”号宇宙飞船前往太空参观。在飞船内，游客既能体验失重的感觉，又能透过舷窗博览群星，遥看美丽的地球。

另外，未来的行星际载人飞行从目前和可预见的将来来看，将由宇宙飞船率先实现，而且很可能是载人火星宇宙飞船。

简言之，宇宙飞船无论在过去、现在，还是将来，都是大有作为的，因而可以说是方兴未艾。

记：谈到宇宙飞船，不能不说一下最值得中国人骄傲的“神舟”号。请您具体谈一下好吗？

庞：我国的“神舟”号是比较先进的载人飞船，目前已4次遨游太空。“神舟”号飞船由轨道舱(也叫工作舱)、返回舱(又称座舱)、推进舱(仪器舱)和一个过渡段组成。其中载人的轨道舱、返回舱可谓“一室一厅”，作为“一室”的返回舱是航天员在发射、返回和驾驶飞船时待的地方，作为“一厅”的轨道舱则是航天员工作和休息的场所。

轨道舱位于返回舱前面，这是为了增加航天员的活动空间。它里面装有多种试验设备和实验仪器，可进行对地观测。其两侧装有可收放的大型太阳能电池翼、太阳敏感器和各种天线以及各种对接机构。

返回舱位于飞船中部，是航天员乘坐的舱段，也是飞船的控制中心。它不仅和其他舱段一样要承受起飞、上升和轨道运行段的各种应力和飞行环境，而且还要经受返回时再入大气层阶段的减速过载和气动加热。其为密闭结构，前端有舱门，供航天员进出轨道舱使用。

推进舱紧接在返回舱后面，通常安装推进系统、电源、气瓶和水箱等设备，起保障和服务作用，即为飞船提供动力，进行姿态控制、变轨和制动，并为航天员提供氧气和水。推进舱的两侧还装有20多平方米的主太阳能电池翼。过渡段则在飞船顶部，用于与其他航天器对接或空间探测。

飞船顶部还有一个高8米的逃逸救生塔。它装有10台发动机。在发射飞船的火箭起飞前900秒到起飞后160秒期间(0～110公里)，如发生故障，它能拽着返回舱和轨道舱与火箭分离，并落到安全地带，使飞船上的航天员转危为安。记：感谢您接受我们的采访。祝愿中华飞天梦早日实现 中国航天事业自1956年创建以来，经历了艰苦创业、配套发展、改革振兴和走向世界等几个重要时期，迄今已达到了相当规模和水平：形成了完整配套的研究、设计、生产和试验体系；建立了能发射各类卫星和载人飞船的航天器发射中心和由国内各地面站、远程跟踪测量船组成的测控网；建立了多种卫星应用系统，取得了显著的社会效益和经济效益；建立了具有一定水平的空间科学研究系统，取得了多项创新成果；培育了一支素质好、技术水平高的航天科技队伍。

3、岳阳到张家界自驾游

岳阳到张家界自驾游

岳阳集名山、名水、名楼、名人、名文于一体，是中华文化重要的始源地之一；亦是海内外闻名的旅游胜地。赋有“先忧后乐、团结求索”崇高精神的岳阳，特别是环洞庭湖生态经济圈的建设，进一步推动着岳阳引领湖南乃至长江中游地区向更美好富强的城市前进

张家界作为世界知名景区和中国4A级景区,备受国内外游客的青睐。目前到张家界旅游的客人倍增。随着私车拥有人数的增加,家居出行旅游人数的增加,以及学生,网友等结伴出行的人员不断增加.一种新型的旅游方式:自驾游、自助游、玫瑰浪漫游(找一个他乡伴侣,浪漫一游)正成为一个时尚. 出门旅行目的地对你来说是陌生的.如果盲目出行你会遇到很多不便甚至陷阱.因此我们建议你到网上查一下

旅游目的地,了解一下那里的天气状态,价格行情,旅游动态.路线攻略 现在在很多旅游区出现了很多当地导游直接同客人接触,避开旅行社直接同酒店联系,或有的导游直接拥有景区内的酒店床位.这样客人就可以得到很多实惠,因为你同导游直接联系,就可以节约旅行社的那笔费用.导游为了有更多的回头客人,他就不敢再骗客人,宰客人,欺诈客人.如张家界驴友一家亲俱乐部就是这一类的!!

岳阳到张家界自驾游交通线路安排

1、从岳阳市城区出发，进入岳阳大道；

2、沿岳阳大道行驶17.2公里，走匝道（经岳阳收费站），朝长沙方向，进入京珠高速；

3、沿京珠高速行驶110.6公里，从杨梓冲/常德出口离开，进入绕城高速；

4、沿绕城高速行驶30.3公里（经杨梓冲收费站（长沙），毛塘收费站（长沙）），从长沙/益阳出口离开（经金桥收费站（望城）），朝益阳方向，进入长常高速；

5、沿长常高速一直向前行驶305.4公里，过老院子约150米后进入崇文路；

6、进入张家界市城区，到达终点。

全程走高速：岳阳到张家界475公里，自驾车中速行驶大约5个半小时左右，沿途经过岳阳——长沙——益阳——常德——慈利——张家界。部分高速（距离短）：岳阳到张家界330公里，自驾车中速行驶大约8个半小时左右，沿途经过岳阳——华容县——安乡县——临澧县——热市镇（上高速）——慈利——张家界。

岳阳到张家界自驾游《住宿篇》首要问题

如何安排 住宿：张家界主要居住酒店分布区域为：张家界市区,武陵源区（索溪峪）、森林公园出口处这三大区域；农家居主要分布在杨家界乌龙寨，其次是在袁家界（这里是看日出的好地方）、天子山（这里乘车不太方便）。张家界市区宾馆住宿：以2008年的数据为准，目前市区最好的酒店是华天集团旗下的张家界华天大酒店，相当于五星级的，团购价格大约380一间左右，四星的建议选择张家界通达国际酒店和蓝天国际酒店，相对装修比较新，团购价格大约在240–340一间，根据季节而定。三星的选择比较多，如果要选择市中心的酒店，建议入住武龙大酒店，到哪里都比较方便。至于二星酒

店和家庭旅馆等100左右一间的，其次就是网上推荐的一家“张家界驴友一家亲主题客栈”价格在120元/间，可以在车站和机场接站，选择就更多了，就不详细描述了。目前最好的酒店是最佳西方集团旗下的外资酒店–武陵源国际度假村酒店，据说是超五星豪华级别，加上地理位置好，坐落在景区的核心地带，团购价格都超过了800元一间。四星的可以选择凯天国际酒店或者皇朝国际，一般在300元一间左右，三星的酒店可以选择港源宾馆或者云海宾馆，价格也是大约200一间，均含早餐，经济型酒店价格差不多，80-100一间不等。

岳阳到张家界自驾游的《行游篇》

张家界只是一个小山城，只要你是在市区，打个车，从城东打到城西20元就可以搞定，打车起价4元。坐环城的10路公交1元/人，也可以把张家界逛一圈了，如果你体力好，喜欢逛街，走着在市区逛逛也是比较容易的事！张家界市区至各景点距离张家界景区45公里茅岩河35公里九天洞80公里天子山40公里；这些景点之间，大部分有营运的公交车，15分钟一趟。进山后景点之间有环保车送达，很方便的。如果想玩得轻松一些，可以坐天子山环保车直接到山顶不用走路或者从其他大门进山登山索道和滑竿，百龙电梯上下均为56元/人；也可以坐滑竿，价格要比索道贵一些，一般平地上为100 元，上山要200元，可以砍掉一些，这要看你的能力哦。

岳阳到张家界自驾游的玩《刺激风俗篇》

在张家界还是玩一些当地的民间娱乐活动才有意思，张家界土家毛古斯舞、土家摆手舞、土家武术硬气功、土家织锦(西兰卡普、土家阳戏等，至今仍保留着鲜明的传统特点，是民族风情的精华。市

内游玩：在景区值得去的地方是袁家寨子(110元/人，就在景区山顶的袁家界（阿凡达取景处），袁家寨子最主要介绍的就是一些少数民族的建筑和风俗民情，还有每天都有土家风情表演，上刀山下火海

，鬼谷神功等；还有老院子，秀华山馆（30元/人）也值得一游

岳阳到张家界自驾游路线《举荐篇》

第一天：上午游览景点：由森林公园进山，上午游览：黄石寨、六奇阁、天书宝匣，“大氧吧”之称的金鞭溪精品游览线（《西游记》的外景拍摄地）：沿途有母子峰、猪八戒背媳妇、金鞭岩、神鹰护

鞭、师徒取经、劈山救母、蜡烛峰、长寿泉、文星岩、双龟探溪、紫草潭、千里相会、水绕四门、张良墓等景点（注：可由千里相会步行上乱窜坡至袁家界核心景区或由水绕四门乘世界第一梯上行（56

元/人自理）至袁家界核心景区）下午游览景点：武陵源的核心景区——袁家界：天下第一桥、中韩友谊亭、五女出征、连心桥、乾坤柱（哈利路亚山“悬浮山”的原型）、九天玄梯、拜仙台、迷魂台、

后花园。

第二天：上午游览景点：早餐后观“峰林之王”美誉的天子山风景区精品游览线之一：大观台、仙人桥、天子座、一步难行、神鸡啄食等景点。下午游览景点：中餐后游美丽雄伟刺激的杨家界：乌龙寨

（《乌龙山剿匪记》外景拍摄地）、金鸡报晓、三道鬼门关、杨门女将、回音壁、天波府、五郎拜佛、一步登天、空中走廊等。

第三天：上午游览景点：早餐后观天子山自然保护区：神秘神奇的神堂湾、点将台（向王天子雄伟的点兵点将场面）、天子山、贺龙公园（中国最大的铜像）、仙女散花、玉笔峰、云青岩、石船出海、画仙陶醉图、天子观景台、天台。。（可步行由卧龙岭至十里画廊或乘天子山索道下行（52元/人自理）至十里画廊）下午游览景点：下午游览索溪峪自然保护区：十里画廊、采药老人 、三姐妹峰、全家福、寿星送客等。由武陵源大门口出山，返张家界市区结束愉快行程！鐧惧害鍦板浘

张家界三日游—森林公园—金鞭溪—袁家界—杨家界—天子山—大观台第一天：您们到达张家界以后我们在张家界火车站、汽车站（火车站左侧100米）接您们。乘坐市区–张家界森林公园的班车。40分钟到达森林公园门票站。购票进园可以先游玩金鞭溪（7.5公里，3小时游程）。下午可以游玩袁家界景区包括：后花园、迷魂台、阿凡达原型山–乾坤柱、天下第一桥等）。晚上住袁家界景区农家乐。

第二天：从袁家界天桥停车场坐车去杨家界景区（10分钟）游玩（团队不去）杨家界、天波府、乌龙寨、一步登天、空中走廊、金鸡报晓等景点。下午从乌龙寨停车场坐车去大观台景区（15分钟）游玩（团队不去）大观台、仙人桥、天子座、一步难行、神鸡啄食、观十里画廊等景点。晚上住杨家界景区农家乐。第三天从乌龙寨停车场坐车去天子山景区（25分钟）游览天子山、（团队不去，神堂湾、点将台）、贺龙公园、御笔峰、仙女献花、西海石林等景点下午游玩十里画廊。从武陵源门票站出景区 返程。

岳阳到张家界自驾游需注意的地方

1．湖南西部张家界天气潮湿多雨，出发前请注意湖南当地天气预报。下雨天天气稍凉，请客人携带好换洗衣特。夏季天气较热，请游客多喝水及自备携带防雨，防晒用品。并准备些常用必备药品。

2．岳阳属于湖南一个市，湖南景区多为山，体力消耗较大，请游客根据自身体力选择爬山或自费乘坐缆车。游览中注意安全，登山应穿布鞋、橡胶鞋及旅游鞋，切忌穿皮鞋、高跟鞋。山高路陡，要做到“走路不看景，看景不看路，停步观景”，以保证自己的人生安全。

3．张家界自助游一家亲俱乐部告知您湖南是多民族地区，主要以土家族、苗族为主，请游客保持良好心态，并尊重当地少数民族习惯。

4．旅游购物：可选产品有茗峰茶店、地矿玉器店、宝峰灵芝、土特产商店。张家界当地特产：云雾茶、岩耳、石硅、葛根粉、笋类、土家腊肉、土家香肠等。客人进购特商店可自愿购买商品，导游不得

强迫购买。

5．当前已进入旅游旺季，各地游客较多，出团时必须携带好相关的有效证件，旅途中请您务必自行保管好个人钱物（如证件、财物）等，以免造成不必要的损失；山区旅游中请客人务必注意自身安全，

不要单独行动（活动）。

6．如参加漂流活动，请根据自身情况自愿参加（老人，儿单与体病、全弱者不要参加）。漂流前贵重物

4、地矿收金之旅的其它版本

游戏名称：地矿收金之旅无敌版,

游戏介绍：

矿洞之旅无敌版：一款很不错的敏捷小游戏，又名地矿收金之旅无敌版和金矿大冒险无敌版，无敌版中商店中道具、人物购买免费，升级也是免费。

游戏注意：

过关后点击SHOP能进入商店购买各种装备：

CHARACTERS：购买人物；

CART STUFF：购买采矿车装备；

EXTRAS：辅助道具。

游戏操作：

如何开始：等待游戏加载完毕点击Play即可开始游戏。

操作方式：

使用方向键↑↓控制矿车跳跃下蹲，←→键控制换道（一条道时勿使用），AD键左右侧身采矿石。

游戏目标：

躲避障碍，不断的收集金钱。

5、河南发现特大型金矿具体在哪发现的

金子是富贵的象征，数百年来都是非常珍贵的，而且具有收藏价值，不会贬值，最新消息河南发现特大型金矿，上了各大平台，很多小伙伴都调侃要去河南捡金子，大家都非常好奇河南发现特大型金矿具体在哪发现的？金储量有多少？下面小编为大家带来相关内容分享。

河南发现特大型金矿

10月27日，从河南省地矿局获悉取得重大找矿突破发现一特大型金矿，这是河南省三年来金矿勘探又一重大成果，数十年来河南黄金年产量稳居全国第二。共发现金矿体16个，初步估算获得金储量31.55吨，属特大型金矿；到今年底有望突破50吨，这是我省三年来金矿勘探又一重大成果。

河南发现特大型金矿在哪发现的？

河南特大型金矿具体在桐柏县朱庄镇围山城一带发现的，初步估算可获得金储量31.55吨。下面是小编带来朱庄镇的介绍如下：

1.地理位置

朱庄镇，隶属于河南省南阳市桐柏县，地处桐柏县东北部，东邻黄岗镇，南连吴城镇，西接大河镇，北与驻马店市泌阳县马谷田镇、盘古乡接壤，镇人民政府距桐柏县城21千米。

2.自然资源

朱庄镇境内已探明地下矿藏有金、银、铁、萤石、白石、锌等20余种，有露天桐柏银洞坡金矿，年产黄金600千克；有桐柏白银矿，年产白银40吨；有铁、方解石、萤石等采选企业32个。

3.交通运输

朱庄镇有驿宛高速公路过境，境内长8千米，双向4车道，有朱庄站，234省道过境，双向2车道，通往泌阳，有县道2条，有朱庄、银矿客运站2座2011年，客运总量20000人次，货运总量100万吨。

以上就是河南发现特大型金矿具体在哪发现的介绍，希望对大家有所帮助。