轰炸机之翼(全球体型最大的战斗机)

1、全球体型最大的战斗机

体型最大的战斗机，造了188架从未出口过他国。

说起轰炸机和战斗机，它们之间总是泾渭分明的。不过在上世纪喷气式战机技术刚开始发展时，却有轰炸机改装成战斗机的例子，它就是图-128截击机。

图-128截击机项目最早可以追溯到图-98轰炸机项目。在上世纪50年代初期，西方因为喷气式战机技术的蓬勃发展，便开始立项装载喷气式发动机的超音速轰炸机。苏联方面为了追上美国的军事发展，也打算立超音速轰炸机项目，于是就有了图-98轰炸机。

在苏军的要求中，这款新型轰炸机需要达到载重4吨、作战半径1500公里、且具备超音速飞行的能力。在上世纪50年代初期，要把这些性能集合在一款飞机上，难度非常之大。为了满足苏军的要求，柳尔卡和库兹涅佐夫设计局推出了AL-7发动机。

这款发动机体积非常巨大，按照今天的标准应该算是“超大推”了。它的直径达到了1300毫米，放到今天甚至足够用在200吨级的运输机上。但在那个年代，基于技术水平有限，苏联也只能采用“力大砖飞”的设计思路。这款发动机后续有多重型号，不过最早的时候单台推力仅有6500千克（不开加力）。

从载重和超音速两个方面来说，使用AL-7发动机的图-98达到了性能要求。然而因其发动机“力大砖飞”的思路，导致其油耗非常大，作战半径远远达不到需求。因此图-98轰炸机下线后，最大航程为2400公里左右，就算什么东西都不装，并且直来直去不转弯，其作战半径也不过1200公里左右。

考虑到其轰炸机定位所带来的巨大载重，以及超音速突防时进一步增加的油耗，图-98轰炸机的实际作战半径其实很可能不到1000公里。

苏联军方显然无法对此满意，随后到1955年，这款轰炸机开始了试飞工作。虽然除了航程外图-98没有啥明显的问题，但这时候两件事直接给图-98判了死刑。第一件事是实用防空导弹的服役，第二件事是苏联国土防空军司令萨维特斯基对它的不满。

在第一点上，图-98在1955年开始首飞，1957年左右定型。正当之后，图-98调试得差不多可以量产时，北约方面于1960年在欧洲开始部署奈基-大力士防空导弹。实用防空导弹的服役严重影响了轰炸机的生存能力，让苏联不得不重新考虑图-98项目。

在第二点上，萨维特斯基元帅认为图-98轰炸机4吨的载重太小，再加上个其航程方面的限制，便对这款轰炸机项目非常不满。

所以在各方面影响之下，图-98轰炸机最终下马。但是图-98都定型了，不可能直接放弃，于是苏联方面灵机一动，把图-98改一改当战斗机用，于是就有了图-128。

图-128最早的编号是图-28，苏联后续在生产它的过程中造了两个子型号。一个是先生产的图-28P，北约代号“小提琴手”。后续经过改进又有了图-128。

该战机是一款防空截击机，主要作用就是在苏联国土上拦截美国战机和轰炸机。它的全长超过30米，翼展超过17米，高度超过7米。这个体积相较于截击机来说太大了，直到现在，这款战斗机都保持着全球最重、最大战斗机的记录。

在1960年，苏联初步放弃了图-98轰炸机项目后，1961年时对图-128进行了首飞。因为此前已经调试得差不多了，所以1963年时图-128就进入了量产阶段。而该战机的主要生产年代也是60~70年代，虽然图-128一直到1990年才彻底停产，但从70年代后该战机的生产速度就非常慢了，70年代到苏联解体期间，拢共就造了10多架。

不得不说，苏联人在这款战机上算是充分发挥了物尽其用的原则，本来图-128作为轰炸机的载重只有4吨显得比较小，但是改造成截击机后，其雷达、机炮等总总设备加起来在3吨出头，满足了它作为截击机的需求。

不过在性能上，这款战机除了是一款超音速战机以及滞空时间够久外，就没啥其它的优势了。毕竟60~70年代的喷气式战机技术高速发展，很多带有实验性质的喷气式飞机都只是昙花一现。

比如苏联在1965年开始生产的苏-15截击机，最大飞行速度2.3马赫，而图-128的最大飞行速度仅为1.35马赫（后续改进版能超过1.5马赫速度）。在升限上，图-128也略有不足，它的升限为1.5万米左右，同样作为截击机的苏-15却有着2万米的实用升限。

图-128的主要目标是美国闯入苏联的轰炸机和侦察机。对付这些没啥反抗能力的飞机不需要有太强的进攻能力，因此图-128装备的“龙卷风系列”雷达作用范围仅有50公里左右，并且它的武装也仅有4枚“R-4系列”空对空导弹。当时苏联空军对图-128的用法，就是发现敌方轰炸机或侦察机进国土后，飞上去发射完这4枚导弹就跑。

所以比起其作为截击机的定位，倒不如说图-128是一款“空基防空导弹发射装置”。作为截击机，图-128的主要目标是美国闯入苏联的轰炸机和侦察机。

对付这些没啥反抗能力的飞机不需要有太强的进攻能力，因此图-128装备的“龙卷风系列”雷达作用范围仅有50公里左右，并且它的武装也仅有4枚“R-4系列”空对空导弹。

当时苏联空军对图-128的用法，就是发现敌方轰炸机或侦察机进国土后，飞上去发射完这4枚导弹就跑。所以比起其作为截击机的定位，倒不如说图-128是一款“空基防空导弹发射装置”。

2、欧战之翼轰炸机怎么投弹

别人玩都能投炸弹，我就不会，有的战斗轰炸机导弹打光了，看着底下还挂着炸弹，但就是不会投

3、美国B-52轰炸机为什么服役近一个世纪

美国B-52轰炸机为什么服役近一个世纪

随着时代的更迭，军事武器也要不断更新换代，也就只有这样才能跟得上时代的步伐，才不会被淘汰，作为军事大国的美国也是如此，美国的军事实力之所以一直跻身世界前列，就是美国的军事武器不断更新。

在朝鲜战争的时候，美国在与朝鲜人民军及中国人民志愿军在三八线范围展开激烈的战斗的同时，和苏联的冷战还没有结束，而且冷战的两大阵营关系仍然在恶化，为了跟上国际最新趋势的发展，美国最终决定用B-52 轰炸机来完成战略轰炸机部队的更新换代。

于是这款轰炸机就开始了它的服役之旅，在新时代中大放异彩，还成为了美国的主力轰炸机，B-52细长的直筒形机身在在尾部逐渐收细，采用传统的全金属半硬壳设计，机身结构挠度很大，停机时首尾下垂约二十五毫米，致使蒙皮出现斜向皱纹。

另外一种说法是加压舱段反复的增减压循环导致蒙皮出现皱褶，但这并不能解释机身中段非加压段的明显皱褶。机身横截面大致呈矩形，边角采用圆弧过渡以保证空气动力外型光顺。

B-52安装轴流涡轮喷气发动机，发动机前伸使机翼剖面重心前移起到防颤振配重作用，提高了机翼颤振临界速度，还能方便设置后缘增升装置，发动机重力使机翼飞行载荷减少了百分之十到百分之十五。

吊臂还能充当翼刀，有助于推迟失速并提供横向稳定。在垂尾严重受损的个案中B-52仍能安全返航，这与吊臂提供额外的垂直安定面积不无关系，另外就是相比当时同样流行的翼根发动机布局，两者在阻力方面区别不大。但后者通常会加大翼根弦长，造成展弦比减少使升阻比降低。

发动机吊舱布局缩短了进气道长度，总压损失小，这对于当时推力有限的喷气发动机很有现实意义，而且便于维护保养，同时减小了引擎火灾和叶片断裂直接威胁弹舱和主油箱的机会，还为机身内设置大型弹舱腾出了有效空间。

由于省去了防火隔壁也相应降低了结构重量。这款轰炸机除了在朝鲜战争服役过，在1969年3月，美军开始使用B-52加强对柬埔寨的轰炸，但是因为这个是保密的，所以美国对外称是为了轰炸越南北方。

美国在后来的伊拉克战争中也使用了这款轰炸机，在海湾战争中，B-52采用轮番夜间散发传单和白天投弹轰炸的作战方式，在心理战方面也起到了很大的作用。于是很多人看到B-52轰炸机就害怕躲起来。

因为它的杀伤力是真的很强大，可以服役近一个世纪也绝非偶然，毕竟性能都摆在放着呢。美国的这款轰炸机可以说是在新时代大放异彩，狠狠地高调了一番，后来还成为了美国轰炸的主力轰炸机。

4、飞机的机翼一般有多少长度？